Wykrywanie uszkodzeń rozstawu kół w zastosowaniach kolejowych
Skrócenie czasu konserwacji mechaniki i elektroniki w pojazdach
szynowych dzięki konserwacji predykcyjnej
WYMAGANIA
- Poprawa dostępności i niezawodności pociągów przy jednoczesnym skróceniu czasu transportu poprzez zapobieganie zakłóceniom w ruchu pociągów dzięki informacjom dostarczanym przez Departament Transport (DfT).
- System musi obejmować możliwość dodawania lub usuwania wagonów kolejowych w zależności od natężenia ruchu, pasażerów i zatłoczenia na stacjach
- Inwestycje infrastrukturalne w nowe technologie muszą doprowadzić do znacznej redukcji kosztów operacyjnych
ZALETY
- Lepsza dostępność | Rzadsze i krótsze okresy międzyobsługowe
- Redukcja kosztów i obciążenia siły roboczej | Wcześniej ustalanie potrzeb w zakresie konserwacji odbywało się reaktywnie poprzez ręczne audyty, co skutkowało wyższymi kosztami z powodu nieplanowanych przestojów, większego obciążenia siły roboczej, kosztów zapasów części zamiennych itp.
- Skuteczne monitorowanie | Przyszły stan musi być proaktywny i obejmować czujniki elektroniczne znajdujące się na pokładzie lub przy torach w obudowie zewnętrznej, które monitorują mechaniczną i elektroniczną funkcjonalność pociągu i wykrywają krytyczne sytuacje przed wystąpieniem awarii.
- Certyfikowane i trwałe | Szafy musiały mieć certyfikat kolejowy do użytku na zewnątrz i zapewniać niezawodne działanie w ekstremalnych warunkach środowiskowych
ROZWIĄZANIE
Dzięki zastąpieniu kosztownych i czasochłonnych audytów ręcznych zautomatyzowanym procesem OOR skrócono odstępy między przeglądami i czas ich trwania.
Kontrola odbywa się podczas eksploatacji taboru kolejowego za pomocą czujników elektronicznych, które znajdują się bezpośrednio na pokładzie pociągu lub przy torach w szafie zewnętrznej.
Czujnik akustyczny, który znajduje się bezpośrednio na szynie, przesyła dane pomiarowe drogą radiową lub światłowodową bezpośrednio do operatora pociągu.