现代铁路基础设施中的网络安全
保障现代铁路系统的网络安全，只是新的网络安全模式必须适应的一个方面。
过去十五年来，世界铁路网络经历了根本性转变。票务、信号和乘客信息系统都已实现数字化。随着现代化信号和人工智能 (AI) 技术的融合，未来的列车将完全实现自主驾驶。在这一过渡过程中，为满足可持续运输日益增长的需求，铁路基础设施投资不断增加，使得恶意攻击者入侵铁路网络并造成混乱和潜在致命后果的风险与日俱增。
“轨道沿线机柜内的铜缆已被光纤电缆所取代，”nVent SCHROFF 全球关键客户经理 Olivier Haven 解释道，“光纤电缆不像铜缆那样具有商业价值，但这种转变意味着铁路网络的‘大脑’现在已向公众开放，其方式前所未见。”
物理机壳的创新
nVent SCHROFF 铁路部门副总裁 Brendan Quinn 补充说道：“过去，铜缆常常因其商业价值而被不法分子惦记，如果它们被盗，火车将无法运行。这会造成诸多不便，一旦信号系统关闭，乘客就无法按时抵达工作地点。但现在可以通过露天机柜使用电子器件，有动机的恐怖分子可能会制造列车的正面碰撞事故，或者使一列火车加速而另一列火车减速，从而造成混乱，因为机柜现在容纳了许多电子器件和数据传输系统。”
为防止出现这种情况，nVent SCHROFF 开发了一种创新型机柜，可保护现代数字化系统免受恶意攻击和极端天气事件的影响。在法国和德国，多家运营商和 OEM 厂商试点采用了这些同类首创的电子器件机柜，它们采用了最新的“防破坏”制造技术，确保数字化系统的物理安全性。
“虚拟网络安全威胁得到了所有人的关注，”Haven 说道，他负责与包括 Siemens Mobility、Alstom 和 Hitachi 在内的铁路行业主要客户建立商业关系，“在网络安全方面，物理机柜并不是人们首先想到的办法，但它们对于保护网络至关重要，让犯罪分子无法再用一根导线和一台笔记本电脑就能侵入网络。”
选择正确的投资
火车搭载的乘客比以往任何时候都更多，同时现代高铁的速度超过了 400 公里/小时，一旦遭受此类攻击，势必将造成灾难性的后果。铁路运营商和 OEM 厂家需要将资金投入到正确的地方，以避免这种隐患。
Quinn 说：“如果做不到每隔几分钟就安全地运送一批乘客，再先进的列车也将变得毫无意义。”
在法国，nVent SCHROFF 与全国性铁路运营商 SNCF 开展合作，为其提供重达一吨的室外机柜，并配备了常见于银行保险箱的访问控制系统。
全球领先的机柜供应商 nVent SCHROFF 表示，其机柜除了防止电缆遭受物理破坏外，还可以保护铁路网络免受车载或沿线数据中心的电磁干扰。在如今的车站内，除了整个网络中部署的所有现代化铁路技术设施外，大多数乘客还拥有能够以某种形式传输无线电波或微波的设备，例如连接到 Wi-Fi 的电话或笔记本电脑。这些设备都有可能破坏数字化系统。
此外，在保护现代铁路系统时，还必须考虑到气候因素。雷击可能会引起整个系统瘫痪，灰尘积聚和过热也可能会造成损坏。根据 Haven 的说法，将电缆安装在配有空调并定期清洁的重型机柜中可有效降低此风险。他补充说：“我们可以根据 OEM 厂家的需求进行改动和自定义。这是我们价值主张的关键组成部分。”
作为说明，他列举了为法国铁路系统专门制造的一吨重机柜。在这一设备安装到位后，法国数字化铁路系统的物理安全性从此高枕无忧。
Quinn 说道：“人们正在投资建设价格适宜、干净可靠且方便的公共交通。要实现这一目标，唯一的方法是使用现代电子控制系统。但另一方面，如果此举实施不当，也可能是亲手打开灾难之门。”
